(현대자동차 인도공장 노동자 투쟁 모습. 사진=민중의 소리)
인도 자동차부품사 총파업이 빅3를 세우다
자동차와 오토바이 생산공장이 밀집한 공단이 있는 인도 북부 수도 델리의 서남쪽에 위치한 구르가온(Gurgaon) 지대. 이곳에 자동차 변속기와 엔진 브라켓을 생산하는 리코 오토(Rico Auto)는 인도의 완성차업체 뿐만 아니라 GM과 포드 등 미국 완성차업체로도 수출을 하는 공장이다. 이곳에는 약 3천여명의 노동자가 일하고 있는데, 2009년 하반기부터 이곳 노동자들은 자주적인 노조 설립투쟁을 전개해왔다.
그 과정에서 노조 설립을 주동적으로 준비한 16명의 노동자들을 사측이 해고하는 사건이 발생하자, 노동자들은 그 즉시 전면파업에 돌입하게 된다. 파업 28일차인 10월 18일(일요일), 공장 정문 앞에서 공장 경비대와 자본가들이 고용한 용역들이 쇠파이프로 무장한 채 파업 노동자들을 공격하기 시작했다. 격렬한 충돌이 벌어졌고 그 와중에 40여명의 노동자들이 크게 다쳤는데, 이중에 야다프(Yadav)라는 노동자가 쇠파이프에 머리를 맞아 사망하는 참극이 벌어지고 말았다.
10월 20일, 구르가온 지역 총파업이 소집되다
이 소식은 곧바로 구르가온 지역 전체로 퍼지게 되었고, 파업노동자들은 다음날인 10월 19일에 정문 앞에서 연좌시위를 벌였다. 노동부는 곧바로 리코 노동자들의 파업을 불법으로 규정했고, 공장 내 모든 시위를 금지시켰다. 정문은 경비대와 경찰들에 의해 통제되기 시작했다. 그러나 동료의 사망 소식에 들끓어오르는 노동자들의 분노까지 잠재울 수는 없었다.
전인도노동조합총연맹(AITUC)은 10월 20일 구르가온 지역 총파업을 벌인다고 발표했다. 비록 파업을 소집한 것은 노동조합이었지만, 구르가온 지역 곳곳의 사업장에서 이미 자신의 자본가에 맞서 투쟁을 전개하고 있던 다수의 평범한 노동자들이 자신의 동료들에게 일손을 멈추고 총파업에 함께 나설 것을 조직하였다.
10월 20일, 화요일 오전 일찍부터 리코 자동차와 선빔 캐스팅(Sunbeam Casting) 노동자들이 항의시위를 시작했으며, 곧바로 8번 고속도로를 봉쇄해 버렸다. 머지 않아 이 지역 총파업 투쟁에 소나 코요 철강, 루막스 산업, 히로 혼다 모터스, 마이크로텍, 캐리어 에어컨 노동자들을 비롯해 수많은 사업장 노동자들의 물결이 가세하게 되었다.
구르가온 지역의 대략 70개 자동차 부품사에서 나온 10만 명의 노동자들이 이날 하루 파업에 동참했다. 구르가온 산업벨트의 수많은 공장들이 멈춰섰으며, 파업으로 인한 직간접적 손실은 대략 10억 루피(2천만 달러)에 달했다.
공황의 대가를 노동자에게 전가하려는 자본의 공격에 맞서
2007년까지 이른바 ‘경제 호황기’ 동안 인도 경제는 엄청난 팽창을 거듭해 왔지만, 노동조건은 오히려 더욱 악화되었다. 히로 혼다, 마루티 스즈끼와 현대자동차 등의 사업장은 최근 몇 년간 생산을 몇 배씩 늘려왔지만, 정규직 일자리는 줄어들거나 사라졌고 그 일자리들은 임시직 노동자들로 채워넣었다.
21세기 초반만 해도 노동자들은 투쟁으로 맞서지 못했다. 그러나 인도 노동자들은 이제 반격에 나서기 시작했다. 은행 노동자들 파업과 인도 전체 석유 노동자들의 파업, 에어 인디아(Air India) 조종사 파업과 25만명에 달하는 벵갈 지역의 지방정부 노동자들 파업, 그리고 비하르 지역 공무원 노동자들의 파업이 2009년 1월부터 터져나왔다. 특히 구자라트의 다이아몬드 노동자들의 대중 파업의 경우, 먼저 몇 개의 도시에서 동시에 비공인 파업 형태로 중소영세기업 노동자들이 투쟁을 시작했고, 그것이 지역 전체로 미조직 노동자들까지 퍼지면서 확산되는 역동성을 보여주기도 했다.
리코 노동자 파업이 ‘빅3’ 공장 가동을 중단시키다
리코 자동차 노동자들의 파업이 한달을 넘기던 10월 26일, 캐나다 온타리오주 오크빌(Oakville)에 위치한 포드의 조립공장이 1주일간 휴업을 선포했다. 포드의 대변인은 이날부터 시작된 휴업은 인도 리코 자동차로부터 공급되는 “부품 부족”으로 인한 것이라고 공식 인정했다. GM과 재규어 랜드로버 측은 공식 논평을 회피했는데, 변속기·엔진 브라켓 물량 부족은 이곳 완성차 공장에도 상당한 영향을 미쳤을 것임에 틀림없다.
빅3 완성차 측의 압박에 직면한 리코 자본가는 노동조합과 교섭에 나설 수밖에 없었고, 부분적이나마 노동자들의 요구를 수용했다. 아쉽게도 19명 전원이 아니라 일단 9명만 복직시키고 나머지는 추후 교섭에서 논의하기로 했지만, 이 파업에 동참한 정규직·비정규직 조합원 누구도 해고되거나 형사처벌 받지 않기로 합의하였다. 리코 노동자들의 파업과 지역 부품사 노동자들의 총파업은, 공황기 자본의 공격에 맞서 세계 전역에서 계급단결투쟁의 사례가 늘어나며 역량이 축적되고 있다는 사실을 보여주는 것이다.
오민규
